Учитывая температуру окружающей среды 40 °C, максимальная рабочая температура двигателя не может превышать 120/130 °C. Максимальная температура подшипников составляет 95 °C. Соответствующие стандартные требования следующие.

1. ГБ3215-82

4.4.1 При работе насоса с разъемным корпусом максимальная температура подшипников не должна превышать 80 °С.

2. ДЖБ/Т5294-91

3.2.9.2 Превышение температуры подшипника не должно превышать температуру окружающей среды на 40°С, а максимальная температура не должна превышать 80°С.

3. ДЖБ/Т6439-92

4.3.3 Когда насос с разъемным корпусом работает в указанных условиях работы, температура наружной поверхности встроенного подшипника не должна быть выше температуры транспортируемой среды на 20 °С, а максимальная температура не должна превышать 80 °С. Превышение температуры наружной поверхности наружного подшипника не должно превышать температуру окружающей среды 40 °С. Максимальная температура не выше 80 °С.

4. ДЖБ/Т7255-94

5.15.3 Рабочая температура подшипника. Превышение температуры подшипника не должно превышать температуру окружающей среды на 35 °С, а максимальная температура не должна превышать 75 °С.

5. ДЖБ/Т7743－95

7.16.4 Превышение температуры подшипника не должно превышать температуру окружающей среды на 40 °С, а максимальная температура не должна превышать 80 °С.

6. ДЖБ/Т8644-1997

4.14 Превышение температуры подшипника не должно превышать температуру окружающей среды на 35 °С, а максимальная температура не должна превышать 80 °С.

Регулирование температуры подшипников двигателя, причины и лечение отклонений от нормы

В регламенте указано, что максимальная температура подшипников качения не превышает 95 °С, а максимальная температура подшипников скольжения не превышает 80 °С. И повышение температуры не превышает 55 °C (повышение температуры равно температуре подшипника минус температура окружающей среды во время испытания).

1. Причина: Вал погнут, а центральная линия недопустима. Процесс; перецентрировать.

2. Причина: Фундаментные винты ослаблены. Лечение: Затяните фундаментные винты.

3. Причина: смазочное масло не чистое. Лечение: замена смазочного масла.

4. Причина: смазочное масло использовалось слишком долго и не менялось. Лечение: Очистите подшипники и замените смазочное масло.

5.Причина: Шарик или ролик в подшипнике поврежден.

Лечение: заменить новый подшипник. В соответствии с национальным стандартом, класс изоляции F и оценка класса B, повышение температуры двигателя контролируется на уровне 80K (метод сопротивления), 90K (метод компонента). Учитывая температуру окружающей среды 40 °C, максимальная рабочая температура двигателя не может превышать 120/130 °C. Максимальная температура подшипников составляет 95 °C. Используйте инфракрасный детектор для измерения температуры наружной поверхности подшипника. Согласно опыту, максимальная температура 4-полюсного двигателя не должна превышать 70 °C. Для корпуса двигателя контроль не требуется. После того, как двигатель изготовлен, при нормальных условиях его повышение температуры в основном фиксировано и не будет постоянно изменяться или увеличиваться при работе двигателя. Подшипники являются уязвимыми частями и должны быть проверены.